开年炸裂 《狂飙》魅力何在 ？******
中新网北京1月30日电 (记者 高凯)几乎每个剧情节点都登上热搜引发热议 ，众多人物都为观众所耳熟能详，《狂飙》无疑 是2023年开年最火 的出圈剧集 。
自1月14日开播以来，该剧播出热度一路攀升，不仅在爱奇艺热度值破11000，打破站内热度值历史总榜最高纪录 ，同时，豆瓣评分高达9.1 ，各项成绩遥遥领先。
《狂飙》近日即将迎来收官，作为一部长达39集的扫黑除恶题材作品 ，该剧高开高走，以沉实紧张的剧情吸引着各年龄层观众的追剧热情 ，其魅力之源值得关注。
剧本故事是第一位的。在《狂飙》中 ，创作者选取2000年、2006年 、2021年三个时间节点，切入三条时空脉络 ，借刑警安欣(张译饰) 、黑恶势力高启强(张颂文饰)两个角色的人生轨迹 ，展现了一场跨越20年扫黑除恶的斗争故事。
《狂飙》 是反套路的，在正叙 、倒叙交叉的庞大叙事中，以角色命运带动剧情发展。剧中两个主人公最初 的命运交织充满生活质感与人性的温暖 ，而随着剧情的展开 ，二人在交叉碰撞中渐行渐远 ，戏剧张力拉满 。剧集在这样 的主线下，突破了一些相关类型作品中的简单想象 ，对黑势力形成背后 的社会生态 、人性异化进行了入木三分的揭示，描绘出扫黑除恶 的真实图景 。
《狂飙》 片方供图在这部以扫黑除恶为题材 的作品中 ，创作者并没有将重心放在以暴力场景渲染“黑恶”上，而是着力发掘人性在社会缝隙中异化的节点。如此设定下 ，在一部扫黑除恶题材剧集中 ，观众不仅看到了警察对正义 的坚守与追求，还看到了黑恶势力 的成长史 ，并因此而更能理解前者。
“这次讲扫黑，我希望通过两个人物勾勒出黑恶势力为什么会产生，能崛起 、放大 的原因，再解释为什么要扫黑除恶 ，以及为什么必须把这件事常态化。”该片导演徐纪周曾表示 。
大胆不失细腻 是《狂飙》的另一特色，从“旧厂街”“菜市场”到“肠粉”“猪脚面” ，尽管有意模糊掉了真实地域 ，但剧中细节描摹还 是顺利将观众带入真实的生活审美，这些日常细节，很容易唤起观众 的某种认同感，随即融入角色剧情 。
故事之上 ，人物的成功塑造令《狂飙》的魅力进一步凸显。
首先是两位牵动全剧前进的主角 。安欣和高启强这两个人物之鲜活动人 ，于同类题材剧集中可称出类拔萃 。
徐纪周曾表示，“人物的特征自然和所在地域时代紧密相关，我希望我不仅能塑造出这个反派人物，还能把他与时代背景 、社会土壤的关系拍出来 。这是有社会意义的 。”在观众眼中 ，高启强在剧中 的开端就是一个小人物 的现实人生 ，很容易有代入感，在与安欣的命运碰撞中，他感受到人性 的温暖，也在阴差阳错中感受到权力的力量 ，也在其后终于为欲望裹挟，最终走上不归之路 。
相较而言，作为一个纯粹 的理想主义者 ，安欣这个人物或许不像高启强那样有着浓墨重彩的戏剧性 ，但正是其内在思想力量成功的呈现才给剧情真正前进 的动力 。跨越20年，从怀揣梦想略显“愣头青”的青年干警，到满头白发“油滑”谨慎 的警局“边缘”人，在张译的演绎下，这一核心人物行为逻辑清晰 ，情感始终充沛，与此同时 ，角色细节处理上无处不在 的生活质感更是让人物的“灵魂”得以落地，极易令观众共情。
除了两位主演 的出色表现，作为一部群像戏 ，《狂飙》里几乎每个主要人物都具备能打动观众的独特魅力。创作者抛弃扁平化的黑白刻画，着力于每一个角色自身 的剧中生态，令观众在不同 的时空切入点都能感受到其真实可信 的存在。
从故事设定及叙事手法的创新，到每一个人物的鲜活刻画，再到对题材深刻的挖掘和思考，对于《狂飙》而言 ，整部剧集最终呈现出的“好看”的吸引力，或许正是源于创作者对作品全方位的诚意 。该剧不仅再现了“扫黑除恶”专项斗争 的严酷性和复杂性 ，亦以现实主义手法描摹了各具特色 的人物与人生际遇，以不同方式折射真实生活 ，最终以正义向善 的精神追求与观众达成共鸣 。为理想坚守到底 ，为正义永远狂飙 ，《狂飙》此番向观众传达的精神内核直白而有力 。(完)
东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西？****** 中新社北京1月18日电 题 ：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西 ？ 中新社记者 万淑艳  从上海出发 ，历经504天 ，航程28000余海里 ，有着“环球航海中国第一人”之称的航海家翟墨穿越北极“死亡航道” ，经受极地气旋、冰山、大雾、巨浪等艰难险阻 ，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅 。 从古迄今 ，东西方航海家不断探索海洋文明 ，促进不同文明交流互鉴 。如今，海洋生态灾害频发，突发环境事故不断 ，海洋治理问题成为全球共同面临的课题 。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示 ，航海改变了其世界观，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角完全不同 ，各国应海纳百川 ，求同存异 ，共同发展 ，和平利用海洋资源 。 视频 ：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西 ？来源：中国新闻网 现将访谈实录摘要如下： 中新社记者 ：历时504天 、航行28000海里 ，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋 的壮举 。你发起此次航行 的初衷 是什么 ？ 翟墨：2002年，我在荷兰认识了一位名叫汉克的航海家。他在北冰洋航行时 ，被冰川冻住了航路近一年 ，次年夏天才得以返航 。听汉克回忆这段经历时，我已有两年航海经验 ，于 是也想尝试环航北冰洋 。 我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份，这次航行不仅为了实现梦想 ，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题。去年我们航行时，西伯利亚气温已达37摄氏度 。如果南北极冰川继续融化 ，再过几十年，很多岛国或将不复存在。我呼吁全球民众重视环保，热爱地球，减少碳排放。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图中新社记者：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋 ？ 翟墨：首先 ，前些年气候变暖没这么快，布满冰川行驶困难 ，而且北冰洋气候条件复杂，危险重重 。其次，过去北极东北航道和西北航道多是分开航行，东北航道有很大面积处在管控区，航行不便 。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者 ：北极航道大部分时间被厚厚的冰层覆盖而被称为“传说中的航道”，而北极东北航道又被称为“死亡航道”。你在环航中经历了哪些惊险时刻 ？ 翟墨 ：我和两位船员于2021年6月30日起航 ，最初计划历时约4个月 ，全程16000余海里 ，但途中遇到了各种艰难险阻，让航程延长了1年多 。 北极东北航道危机四伏，被称为“死亡航道” ，白令海峡、楚科奇海 、巴伦支海等都 是后人为纪念在此遇难 的航海先驱而命名的 。茫茫大海上突然出现 的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里，航海最怕 的就是浮冰，我们基本顺着冰缝走，而浮冰 是移动 的 ，再加上洋流，有时想躲都躲不开 。 这次我选择了铝合金材质的帆船 ，如果和冰山相撞 ，这种材质可能只出现凹陷，不至于被撞出大洞。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图出发前，我们按最极端状况准备了六七吨物资 ，储备了足够一年的粮食 ，有馕、牦牛肉、山东煎饼，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度的睡袋 ，并且带了鞭炮 、信号枪用来驱赶北极熊 。 我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋，大量浮冰和冰山被吹到沿岸 ，很长时间都在浮冰中谨慎穿行。在航经楚科奇海时，浮冰与大雾叠加，能见度只有十多米 ，50多海里行驶了11个小时 。极地气旋的十级大风还把头帆 、前桅支索吹坏了。  翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图我们抵达北地群岛附近时 ，窗口时间只有10天左右，若通不过，船体随时会被冻住。当时所有仪表 、指南针全部失灵，体会到了什么叫“找不着北”。我们尽可能靠近陆地行驶 ，幸亏还带了光纤罗经，在目测辅助下才驶出那片海域。  翟墨环航北冰洋照片。受访者供图在冰区时我们轮流驾船 ，24小时无休 ，但还 是在格陵兰附近撞上了冰山，浮冰不断涌来，导致船体渗水 。 完成环航后，我们在美国波士顿上岸，第一件事就是检修船只。后来沿着北美东海岸南下 ，经北大西洋 、加勒比海、巴拿马运河，横跨太平洋，最终返回上海。  小船航行在巴芬湾。受访者供图中新社记者 ：你有20余年航海生涯。常年在海上航行，你与外国航海家有哪些交流 ？身处多元文化之中 ，给你带来了哪些收获和影响？ 翟墨 ：1999年，我到新西兰举办个人画展 ，又接着拍纪录片 ，认识了一位挪威的航海家，他 的探险经历让我对航海产生了兴趣 ，于 是开启了航海之旅 。第一站从南太平洋上 的大溪地开始，我已经环球航行两圈 ，唯独南极洲还未去过，2023年我计划环航南极洲，完成第三圈。  驾船出海 。受访者供图我的职业是绘画 ，航海只 是业余爱好，我喜欢不断挑战更多未知 。我比较喜欢欧洲绘画，接触航海后 ，我更喜欢原生态的图腾、土著艺术 ，南太平洋 的土著居民生活淳朴、单纯、唯美。法国后印象派巨匠高更晚年就 是在大溪地度过的。 航海改变了我的世界观。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地，视角和理解完全不同。 这几年，我同外国航海家的交流也越来越多 。从北冰洋返程时 ，途经美国、中南美洲，我接触了不同国家的航海家，大家在一起交流。开始航海后，国与国之间的话题反而成为局限性 的话语 ，更多时候要站在全球视角看问题。陆地只占地球表面 的29%，其它则被海洋覆盖 。航海人之间 的交流是更宏观 的概念 ，比如全球气候变暖是航海人经常思考的问题，恶劣天气会导致各种危险 。  翟墨在巴拿马。受访者供图 中新社记者 ：在15世纪 ，以东方 的郑和与西方的哥伦布为代表，世界范围内涌现出一批航海家。从古至今，人类对海洋 的探索如何促进了中西方间的沟通和交流 ？ 翟墨：在西方人眼中 ，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现”。而实际上，不管哥伦布还 是麦哲伦，更多是带着侵略者 的姿态去占有 ，进而实施物质文化殖民 ，不能称之为地理大发现 。而郑和则是和平使者 ，以和平的方式走向世界 、了解世界 ，没有像后来的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民 。我更欣赏郑和下西洋带来 的中外和平 的文明交流 。  翟墨在法属圭亚那。受访者供图中新社记者：当前全球海洋形势严峻，过度捕捞 、环境污染、气候变化 、海平面上升等问题频发，矛盾和冲突加剧，海洋治理成为国际社会共同面临 的课题 。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官 ，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋？ 翟墨：我认为，世界各国应求同存异，共同发展，而非延续以往 的强盗逻辑。海纳百川 ，和平利用海洋资源 。  北冰洋的海鸟 。受访者供图科学界有一个说法是“人类起源于海洋”，珠穆朗玛峰 、泰山上都有海洋生物化石 。各国像一个个孤岛，通过海洋相互连接沟通 ，因此人类更应该尊重海洋 ，加强合作，共同保护海洋。  北冰洋的海豚 。受访者供图中新社记者：有观点认为，过去数千年历史长河中，中华文明更重视陆疆建设和发展， 是典型的陆地文明。而西方国家更重视对海洋的开发和利用 ，也展示出西方文明中 的海洋文明特性，你认同这样的说法吗 ？ 翟墨 ：我不认同 。中国历史上就 是一个海洋大国 。从宋代到明代 ，中国的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比。“南海一号”沉船就 是南宋古船。而郑和下西洋，2.7万人的舰队声势浩大 。由于中国近代史 的屈辱都来自于海洋，我们远离海洋太久了 。很多学者把中国界定为陆地文明 、黄土文明，这 是错误 的。我希望通过航海让更多人了解中国的海洋文化和海洋文明 。(完) 受访者简介 ：  翟墨，航海家、艺术家，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官、中国航海科普大使 。1968年出生于山东泰安 。2007年至2009年，他完成了自驾帆船环球航海一周 的壮举，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人” 。2015年，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动 ，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动 ，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动 。2022年11月25日 ，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
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