春运归乡路上 ,这些“黑科技”护您平安******
归乡路上 ,这些“黑科技”护您平安
◎实习记者 都 芃
脚步匆匆,兔年春节将至,一年一度的春运大幕已经拉开 。
这个春运, 是疫情防控进入新阶段后 的第一个春运 。在此期间 ,数以亿计的旅客将借助航空、铁路、公路等多种交通方式踏上归乡之旅 。
来自交通运输部的数据显示 ,今年春运客流总量预计约为20.95亿人次,较去年同期增长了近一倍。
道路千万条 ,安全第一条。
无论选择何种方式出行,平安始终 是所有人的共同愿望。在本次春运中,有多种高科技被应用于安保环节 ,如毫米波、人脸识别等 。它们在保障旅客安全 的同时 ,也大大改善了人们的出行体验 ,守护着亿万人 的回家路 。
各类防爆装置 :
利用特殊结构,巧妙化解危险
在机场、火车站、地铁站等交通站点的角落里,通常会看到一个圆滚滚的深色球体 ,这个“胖家伙” 是站点应对突发情况的排爆“神器”——防爆球 。
防爆球通常 是旅客最容易识别出的防爆装置,其一般采用球形、封闭式结构。在处置爆炸物时,首先将爆炸物通过机械手臂和排爆杆递送到球体内,然后封闭球体 。当爆炸物在球形罐体内爆炸时 ,由高强度结构钢构成 的罐体便能够将爆轰产物封闭在球内 ,使其不产生更大危害 。
北京理工艾尔安全科技有限公司防爆装备部部长 、高级工程师卞晓兵告诉科技日报记者,防爆球 的防爆能力一般在2至3千克TNT(三硝基甲苯)当量 。其自身重量通常在1吨以上 ,因此通常需要配合拖车使用。
与防爆球类似的防爆装置还有防爆罐,桶状外形的它其貌不扬 ,要“低调”许多 。
与防爆球不同的是,防爆罐通常 是上方敞开 的非封闭式结构。当爆炸物在其中爆炸时 ,高强度金属结构构成的罐体底部和壁面会将冲击波向上导出 ,使爆炸能量从顶部泄出 ,保护周边人员安全。防爆罐的防爆能力一般为0.5至2千克TNT当量 ,其自身重量在300千克以上 ,使用时通常也需拖车配合 。
除了大当量 、大重量 的防爆装置 ,卞晓兵表示 ,如今防爆装置的一大发展方向为结构轻量化。如当下已经被广泛运用 的防爆毯 ,便通常采用多层复合材料制成,由内外围栏和盖毯组成,能够有效拦截爆炸破片 ,并引导爆炸能量向顶部泄出,其防爆当量约为一颗手雷 ,自身重量通常在30千克以内,便于移动。
除此之外,卞晓兵介绍,目前最新的轻量化防爆产品还有柔性防爆罐 、刚柔复合防爆罐等,能够结合多种不同排爆场景使用。例如,柔性防爆罐内有多孔吸能泡沫和防爆阻燃液体 ,同时它采用了高性能纤维结构设计。在爆炸时,通过其内部的多孔吸能泡沫和防爆阻燃液体 ,实现对冲击波能量 的高效吸收和转化,再通过高性能纤维结构实现对破片的全部拦截。
毫米波人体检查设备 :
无接触精准检测,为出行提速
不超过2分钟,这是深圳宝安国际机场试行无接触安检后旅客通行的速度 。
2021年9月,深圳宝安国际机场成为首家试行“无接触自助安检”模式的国内机场 。采用该安检模式 ,旅客不用与安检人员接触,只需自主脱下腰带和鞋 ,进入毫米波人体检查设备,并将随身携带的物品、行李放入CT安检设备 ,且笔记本电脑 、雨伞等物品无需单独取出 。检查完成后,如果机器未报警,旅客即可快速通行 。正常情况下 ,整个安检用时不超过2分钟 。
在无接触安检中,扮演重要角色 的 是毫米波人体检查设备以及CT安检设备 ,它们也 是近年来安检领域科技创新 的最新成果。
中南大学自动化学院教授梁步阁告诉科技日报记者,虽然毫米波在安检领域 的应用并不多见,但其此前已经在雷达探测 、无线通信等领域得到了广泛应用。
“比如 ,现在许多拥有自动驾驶功能 的智能汽车,通常就配有毫米波雷达 。”梁步阁介绍 ,毫米波属于电磁波的一种,其波长为1至10毫米,因此被称为毫米波 ,且毫米波频率非常高 ,通常在30到300赫兹之间。
梁步阁表示 ,正是由于毫米波波长短、频率高、带宽大 ,使得其具有较高的分辨率,能够被广泛应用于物体探测 。而且毫米波较短的波长使得设备天线的尺寸得以缩小,由此毫米波设备 的体积就可以缩小 ,重量也随之降低。
除此之外,梁步阁表示,毫米波设备的生产制造十分便于芯片化,即能够将多种元器件集成在芯片上进行批量生产,进而可快速降低成本。“体积小、重量轻 、成本低 ,这些特点都使得毫米波设备能够走入我们的日常生活。”他补充道。
不过 ,毫米波并非没有缺点,探测距离短就是它 的“硬伤” 。
梁步阁表示,相较于传统雷达数百乃至数千公里 的探测范围,民用 的毫米波探测设备 ,其工作距离一般仅为几百米,只能被应用于近距离 的目标探测 。而人员安检正 是毫米波“扬长避短”,发挥本领的绝佳场景之一。
同时 ,与在安检领域被广泛应用 的金属探测仪相比 ,毫米波人体检查设备的精准度更高。
“金属探测仪通常 是利用金属自身会引起电磁感应或者霍尔效应 的原理来探测金属物品 ,属于无源探测器。而毫米波设备则 是通过主动发射毫米波,再分析物品反射回 的电磁波来进行探测,属于有源探测器,后者检测更加精准 。”梁步阁介绍道 。
因此 ,被应用于安检领域 的毫米波设备 ,不仅能够检验金属物品,就连如陶瓷刀 、塑料刀等非金属物品也可以检测 。
同时,梁步阁补充道,虽然精度高 ,但毫米波设备对人体 的影响几乎可以忽略不计。“毫米波产生 的辐射属于非电离辐射 ,并且功率较小 ,其影响大致相当于手机对人体 的影响,因此不需要过多担心。”他说。
如果说在安检领域 ,毫米波人体检查设备还只是“新人” ,那么CT安检设备应该算得上 是“老人”了 。
CT安检设备与医院中使用 的CT成像仪工作原理基本一致,即利用X射线、γ射线等重射线的强穿透性来实现对物体 的内部成像。
X射线等重射线的频率不仅远远大于毫米波 ,也更在可见光之上 。“频率越高 ,单个光子的能量就越大 ,因此能够穿过物体,进行精准的穿透成像。”同时 ,梁步阁表示,CT安检设备在工作时通常会分层进行成像 ,最后层层叠加 ,形成物体 的三维图像。在此基础上,安检员可运用360度旋转判图 、切片等功能,更为准确地判断识别层层堆叠、形状复杂 的行李物品 ,提高开包准确率,缩短开检时间。
人脸识别系统 :
可实现人包对应 ,便于行李提取
除了“硬核” 的安保设备,得益于多种先进科技手段的应用,为春运出行保驾护航 的还有软件系统。
此前,国内多家机场宣布在值机、安检等环节中采用智能人脸采集比对技术 。旅客可以自助完成人、证合一检验,从而大大加快登机速度 。
同时,人脸识别系统还可以与安检信息管理系统 、旅客随身行李处理系统实现无缝衔接 ,将采集到 的人脸信息、旅客安检信息 、旅客行包信息进行绑定 ,实现人包对应,既方便旅客托运、提取行李,同时也便于对违规物品进行登记 、追溯 ,提高安检准确度 ,实现快速倒查。
此外,在北京大兴国际机场,当工作人员佩戴应用了AR(增强现实)技术 的眼镜后 ,也可以利用其人脸识别功能 ,识别旅客 的登机信息,快速寻找待登机旅客并为旅客提供便捷服务 。
北京理工大学网络与安全研究所所长闫怀志向科技日报记者介绍 ,人脸识别作为当下一种常见 的生物识别技术,其主要基于人 的脸部特征信息来进行身份识别。具体流程包括人脸图像采集 、图像检测 、信息预处理、人脸特征点提取和人脸匹配/识别等。而无论是固定设备还 是移动设备,其所采用的人脸识别技术在原理上都 是类似的,最主要 的区别在于不同设备所采集 的图像质量不同 。
“比如说取景范围 、图像像素 、图像格式等,而图像质量的不同则会对图像匹配精确度和准确度造成一定的影响 。”闫怀志表示。
提及人脸识别,信息安全始终 是公众最为关心 的问题之一。
对此 ,闫怀志认为,目前人脸识别技术应用广泛 ,由此必然会带来一定的信息泄露风险 。
“这种个人信息泄露 的风险主要来自于后台数据库以及识别后 的信息存储系统 。”闫怀志认为 ,管控人脸识别信息泄露风险 ,主要应从技术和管理两方面来加强保障。相关企业单位必须按照《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》的要求建立健全完善的安全防护体系 ,并遵从相应 的标准规范。在技术层面上 ,应着重在物理环境、主机系统、应用系统以及业务数据等层面构建纵深防御体系。在管理方面,则应从安全管理制度、安全建设 、安全运维等多个角度来强化安全管理。
(文图:赵筱尘 巫邓炎)