从“互联互通”到“共建共创”——2022年世界互联网大会乌镇峰会即将启幕******
【乌镇聚焦】
光明网记者 李政葳 孔繁鑫 李飞
11月7日清晨，乌镇景区3甲民宿的李立民推开临河木窗，水乡清凉湿润的空气扑面而来。除了家家尽枕河 的古镇风光 ，各类新锐互联网元素举目可见。“在这里生活工作十多年 ，见证了世界互联网大会从首届至今，感受到大国小镇触网后 的迅速蝶变 ，也感知到数字时代 的智慧生活。”李立民说 。
作为大会 的永久举办地 ，水乡乌镇不断浸润互联网发展新机遇 ，已成为全球互联网发展样本和全球互联网行业交流合作的重要平台。从2014年第一届的“互联互通共享共治”，到本届峰会 的“共建网络世界 共创数字未来” ，大会主题在变 ，但中国拥抱数字世界的开放态度 ，以及携手共建网络空间命运共同体、让数字文明更好造福全球民众的决心从未改变。
搭建平台 群贤毕至
“国际社会越来越成为你中有我、我中有你 的命运共同体 。发展好 、运用好、治理好互联网 ，让互联网更好造福人类 ， 是国际社会的共同责任”……11月7日发布的《携手构建网络空间命运共同体》白皮书这样指出 。
回顾历届大会 ，无不是一场联通全球 、群贤毕至 的盛会 。2022年乌镇峰会期间，将有来自120余个国家和地区 的各国政府 、国际组织 、行业机构、互联网企业 、高校智库的近2000位代表，以线下或线上形式展开交流 ，为网络空间命运共同体建设献智献策 ；也将有数十位外国政府高级别代表，就共同关注 的热点议题展开深入交流 。
开放是开展网络空间合作 的前提 ，也是构建网络空间命运共同体的重要条件 。“世界互联网大会强调开放合作 ，既显示我们的自信，也彰显了中国对全球互联网发展 的态度和贡献 ；大会既 是互联网发展趋势的风向标 ，也 是促进网络空间国际合作 的平台。”中国工程院院士邬贺铨说 。
世界互联网大会秘书长任贤良表示，八年来，世界互联网大会平台不断凝聚各方智慧共识，持续深化数字领域合作，成为全球互联网共享共治和数字经济交流合作的高端平台；同时 ，大会已形成成熟模式，建成完善设施 ，取得积极成果 ，成为国际互联网领域公认 的重要平台 。
聚焦主题 引领行业
“历年大会主题设置见证了行业发展变迁，论坛议题也紧贴行业变化 ，围绕全球网络空间焦点热点展开。”作为历次大会参会嘉宾，奇安信集团总裁吴云坤满怀期待 。
本届大会将围绕合作与发展、技术与产业 、人文与社会 、治理与安全四大板块展开 ，分论坛数量达20个。“在保留企业家高峰论坛 、‘一带一路’互联网国际合作论坛等传统特色论坛基础上 ，还将聚焦数字基础设施、全球发展倡议 、弥合数字鸿沟、互联网关键资源等新热点议题 。”任贤良说。
“HarmonyOS鸿蒙操作系统”“北斗全球卫星导航系统建设和应用”“800G超高速光收发芯片与引擎技术研发”……这些前沿名词，都 是历次世界互联网领先科技成果发布活动 的重要发布。作为大会“经典节目”，成果发布具有持续聚焦全球互联网前沿技术与应用发展、关注互联网基础理论创新和技术应用创新等特点。
“直通乌镇”全球互联网大赛已经演变为聚焦数字经济、贯穿全年的国际性赛事 ；《中国互联网发展报告》《世界互联网发展报告》蓝皮书也逐渐成为亮点。值得一提的 是 ，自2021年以来，大会推出“携手构建网络空间命运共同体精品案例”发布展示 ，讲述网络空间国际交流合作的生动故事 。
携手共建 共谋福祉
近年来，大会围绕构建网络空间命运共同体这一主线 ，发布概念文件 、行动倡议等 ，不断提升国际社会在网络空间的命运共同体意识。2015年发表的《乌镇倡议》成为国际互联网发展和治理领域的重要成果 ；2016年启动“乌镇进程” ，为全球互联网治理提供中国视角 ；2017年发布《乌镇展望》 ，推动全球互联网发展治理迈出坚实一步……大批成果彰显互联网治理的“中国智慧”与“中国担当” 。
2022年7月12日，世界互联网大会国际组织成立 ，这标志着世界互联网大会将转型为国际组织年会。作为国际组织成立后 的首届年会 ，本届峰会将与国际各方积极搭建全球互联网高端对话平台 。
俯瞰乌镇，密布的河网联结着枕水人家，犹如一张承载“互联互通”寓意的网络。夜幕降临 ，皎洁 的月光洒在青石白瓦 、小桥流水上，这座“互联网小镇”宛如披上一层银辉。一桥之隔 的云舟宾客中心与互联网国际会展中心灯火斑斓、交相辉映，这座小镇正静待世界互联网盛会启幕。
《光明日报》（ 2022年11月08日 09版）
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特斯拉全球降价打响价格战，2023年更多车企加入战局？******
2023年伊始 ，特斯拉打响价格战 ，短短两周已在全球十多个国家宣布降价 ，最高降幅逾20%。
面对特斯拉的激进举措 ，其他车企会否跟风效仿？
特斯拉全球大幅降价
在美国 ，特斯拉下调多款车型售价 ，其中，高性能版Model 3降价14%至53990美元 ，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元 。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike 的数据 ，降价后 ，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到 的7500美元电动汽车税收减免 ，若计入这部分补贴，两款车型 的降价幅度高达26%和31% 。去年，特斯拉在美国市场已经两度降价。
在欧洲，特斯拉下调了奥地利 、法国、德国、意大利、荷兰、挪威、瑞士、英国等市场的Model 3和Model Y价格。以德国市场为例，外媒报道称，不同配置 的上述车型，降价幅度在1%～17%不等。数据显示 ，去年12月，特斯拉击败大众汽车，Model 3成为德国最畅销电动汽车，Model Y为第二受欢迎车型。降价后 的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当 。
此前一周，特斯拉中国对国产Model 3后驱版、高性能版，Model Y后驱版 、长续航版和高性能版五款车型进行降价 ，据外媒计算 ，最新售价较四个月前下跌13%～24% ，价格创历史新低。同日，特斯拉在日本 、韩国 、澳大利亚也作出了降价举措。
思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示，“2023年 ，美国市场需求乏力 ，欧洲市场补贴逐渐退坡，亚洲市场渗透率逐渐达峰，同比基数高企之下 ，今年行业恐怕无法复刻2022年 的增速。展望2023～2025年 ，全球电动车销售年复合增长率有回调至22%的下行风险。”
范博轩进一步解释称 ，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映 ，加之其主流车型上市已久 、迭代有限，故特斯拉选择了降价 。“数据显示 ，该公司全球订单积压正持续收缩 ，一定程度上反映其需求增量不及产能增量的现实 ，特斯拉降价的出发点是希望阻止订单增量下滑过快。”他表示，降价后 ，订单有望实现环比增长 ，但订单增速会在降价带来 的脉冲刺激后显著放缓 。
以盈利换取份额
多位特斯拉多头分析师近期发表报告 ，称全球新能源车行业竞争加剧 ，特斯拉 的最新举措恐将对其利润率造成冲击。
基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示 ，“特斯拉利润率将遭沉重打击，全球降价的综合影响将令其今年盈利减少25%，特斯拉利润率不可持续 的观点具可信度 。”不过他也表示，此举也是消费者和特斯拉 的双赢，有助特斯拉提升市场占有率 。
在13日发表 的报告中，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉正采取激进行动 ，以应对需求持续减弱。“此举将打击利润率，降价初期，华尔街看法负面 ，不过我们认为 ，这是在正确的时间做出的正确决策，看好马斯克及其公司 的降价策略 。”
艾夫斯表示 ，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模 ，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施，而税收减免的生效将成新 的利好。“我们预期 ，全球降价或刺激特斯拉2023年 的全球需求/交付量增加12%～15% 。特斯拉向欧洲车企以及包括通用 、福特在内 的美国巨头发出明确警告，在这场价格战中，特斯拉不会心慈手软 。”
2023年更多车企加入战局 ？
那么，全球其他车企会否争相效仿，压低售价 ？
一位不愿意透露姓名 的券商策略师对第一财经记者表示，“降价对特斯拉可行，能够牺牲盈利换取市场份额，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战 。成本太高的车企打不起 ，一打就会亏损。”
他表示，电动车行业 的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆 ，即年交付量超出30万辆，企业才会开始盈利 。他以特斯拉为例 ，该车企于2019年交付汽车36.8万 ，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利，是目前为数不多盈利的电动车企 。“反观中国‘造车新势力’，距离盈亏平衡线还有很远 的距离 ，不具备打价格战 的条件 。”
2022年 ，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆、12.1万辆以及13.3万辆 。
范博轩也认为“新势力”不会跟风降价 。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格，产品调性不再与豪车定位匹配 。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑 ，不一定会盲目跟随。打铁还需自身硬，‘新势力’面临 的核心问题还 是现有产品 的打磨、品牌形象和消费者服务，降价并不能解决这些问题 。”范博轩说 。
至于欧美等海外车企，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应。“一方面，海外电动车企 的产品与特斯拉有较大差异 ，Model 3和Model Y的定位不会影响到前者 的潜在客户群 。另一方面，对于奔驰 、宝马和奥迪这样 的传统车企来说，如何在产品定位上达到市场认可，而不是被视为‘油改电’才 是目前的最大挑战。”
