五五世纪|五五世纪

氧疗服务“上新”后进展怎样 ？******

　　很多市民尤其 是老人，在新冠感染之后会出现胸闷气短，对氧疗服务的需求逐渐增多 。目前，本市多家社区卫生服务中心都设置了专门的吸氧区，同时为有需求的市民提供氧气灌装服务。社区氧疗服务“上新”后进展怎样？居民都有哪些具体需求？灌装氧气回家有哪些细节要注意？昨天 ，记者针对市民关切 的问题展开探访。

　　■北下关社区卫生服务中心

　　老人和孕妇对氧疗最迫切

　　昨天下午，记者来到海淀区北下关社区卫生服务中心，随着近期需要氧疗 的患者增多，这里专门开辟出一间诊室 ，设置了吸氧区。在护士长郑亚南 的陪护下 ，一位老人正在制氧机旁，进行着氧疗服务。

　　“我最近总是胸闷气短，晚上经常睡不着觉。”老人说，多亏了这台制氧机解决了燃眉之急，每次吸完一个多小时的氧气后回家，她都能睡个踏实觉。正说话间 ，一位女士拿着氧气袋前来寻求灌装服务 。“我家老人在新冠感染之后 ，呼吸也不太顺畅。老人行动不便 ，无法前来吸氧，自己买制氧机也不太划算 ，所以我买了专门的氧气袋前来灌装，拿回去给老人吸 。”

　　在征得老人的同意后 ，郑亚南决定先给该女士灌装氧气，仅用了几分钟 的时间，一包氧气袋就灌满了。郑亚南又重新给老人接入呼吸导管 ，并且仔细地叮嘱该女士回家后如何使用的注意事项。吸氧区旁 的诊室是输液室 ，这里设置了两台氧气罐 ，几位老人正在边输液边吸氧。郑亚南说，这里服务的主要 是症状相对重一些，同时需要输液和吸氧 的患者。

　　据北下关社区卫生服务中心全科主任崔纳介绍，前来氧疗的大多是老人 ，有些老人本身就有基础疾病 ，在新冠感染之后 ，胸闷气短的情况比较多，自去年12月初以来，氧疗需求明显增多了 。“吸氧是改善症状的一个很有效的治疗方法 。”崔纳说，通过临床发现，除了老人，还有不少孕妇缺氧 的症状也很明显，她们往往还伴随着心理焦虑 ，氧疗在帮助他们改善症状后，更 是对她们的一次心理疗养 。

　　■蒲黄榆卫生服务中心

　　已提供228袋灌装氧气服务

　　蒲黄榆卫生服务中心共有两个院区 ，最近吸氧和灌装氧气袋需求都大幅增长 。在蒲黄榆卫生服务中心（北区） ，记者看到，输液室在提供氧疗服务 ，共设有三个氧气罐 ，需要进行氧疗 的市民坐在椅子上接受氧疗服务 。在隔壁 的一个单间内，同样有一个氧气罐，还设有一张床位 ，可以为有特殊需求的市民提供氧疗服务 。

　　护理部主任刘艳新告诉记者，仅新年第一周 ，社区卫生服务中心便为居民们提供了228袋灌装氧气服务，此外 ，还有十余位市民在中心内接受了总计59个小时的氧疗。刘艳新说 ：“患者在接受氧疗前，都要接受专业诊疗。在这一过程中 ，医生会根据患者的症状以及血氧含量开具治疗单 ，明确单次氧疗的时间、每次 的氧气流量以及总的治疗周期。此后医护人员便会按照治疗单为患者提供氧疗服务 。”

　　刘艳新表示，之前可能有一些市民已经购买了制氧机 ，具备在家进行氧疗 的条件，但氧疗作为一种辅助治疗措施 ，一旦吸入的氧气浓度过高或时间较长 ，就可能会出现氧中毒 的情况。因此她建议，市民最好能够先进行问诊再进行氧疗 。“我们在网上公布了服务电话 ，如果居民需要在家进行氧疗，最好先行咨询家庭医生或前往正规医疗机构进行诊断，并听取专业人员 的指导 。目前我们准备有血氧仪，市民可以免费来此检测血氧含量 ，以便更准确了解自身情况以及是否需要接受氧疗。”（记者 孙延安 陈圣禹 通讯员 王永武）

2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者 杨天悦

　　随着在新能源车电池 、电机 、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国 的261万辆 ，成为仅次于日本 的世界第二大乘用车出口国，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升 。

　　在全球减碳大背景下，汽车产业 的电动化趋势不可逆转，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年 ，中国汽车出口再次实现跨越式增长 ，交出一份亮眼的成绩单。中汽协最新统计数据显示 ，2022年中国汽车出口达311.1万辆 ，同比增长54.4%。其中 ，新能源汽车成为新的增长点。数据显示 ，新能源车去年出口总量达67.9万辆，同比大增1.2倍 ；去年11月 ，新能源汽车出口15.3万辆 ，创下单月出口量新高。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析，中国汽车出口快速增长 ，除了得益于疫情之下海外供给不足 ，更重要的是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起的竞争优势。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊 。近几年，在电动化和智能化浪潮带动之下，中国汽车出口实现跨越式增长，2021年首次突破200万辆 ，2022年突破300万辆 ，跻身世界第二大乘用车出口国。

　　在整车企业出口量榜单中，上汽集团 、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆 的成绩位列前三 。其中上汽集团独占近3成 ，出口量同比大增51.48%，创下历史新高 ；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性 ，去年全年交付超71万辆 ，同比增48% ；奇瑞集团出口量达45.2万辆 ，同比增长67.7% ；长安 、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50% 的大幅增长。

　　中汽协数据显示，全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中 ，我国自主品牌占据三席 。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据的背后 ，既 是我国自主品牌 的崛起，也体现出全球市场对新能源汽车 的普遍认可 。在全球减碳大背景下 ，中国汽车产业正借助电动化 的大趋势实现“弯道超车”。

　　近年来，比亚迪 、奇瑞、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐 。去年下半年 ，比亚迪接连登陆日本、东南亚 、欧洲等市场，并获得德国租车公司10万辆新能源车的大订单。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场 ，并大手笔入股雷诺韩国，进军韩国市场。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付，再次强化亚太战略。

　　与此同时，国产汽车出口市场也逐步扩张 。“2020年以前 ，沙特 、孟加拉国、埃及等是中国汽车出口 的主要海外市场 。2021年汽车出口结构优化 ，海外市场主要集中在比利时、智利、沙特等国家 。随着新能源车大踏步走出国门 ，去年以来 ，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树介绍 。

　　乘联会统计数据显示 ，我国前三大汽车出口市场分别 是墨西哥、沙特和比利时，出口量均突破20万辆 ；紧随其后的英国、智利和澳大利亚 ，也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破，使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固 。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来 ，汽车出口强势增长的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升。“在质量 、外观 、操控性 、可靠性等方面，自主品牌 的产品都不比合资企业差 ，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力 。”许海东说 。

　　随着海外扩张步伐加速 ，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨 。去年以来 ，蔚来ES8、比亚迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级 。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求的主动和被动安全功能 ，包括额外的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统 。

　　越来越多的国产新能源车获得认可 ，体现出产品竞争力的不断提升。数据显示 ，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元，其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计 ，到2030年 ，电动汽车将占欧洲新车销量 的40%，中国品牌将占全电动汽车市场 的12.5%至20%，销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为 ，随着产品竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）