大众彩票|大众彩票

丰田换帅凸显“大象”转身之困******

　　时隔逾13年 ，全球最大车企掌门人变更。1月26日 ，日本丰田汽车公司召开董事会 ，宣布丰田章男将卸任丰田汽车社长 ，转任丰田汽车公司会长，社长职位由丰田汽车公司旗下豪华品牌雷克萨斯负责人佐藤恒治接任 。该项任命将于今年4月1日正式生效 。

　　日本企业 的“会长”职位要高于社长 ，但舆论普遍认为 ，社长才 是企业经营 的真正决策者。这意味着 ，丰田章男将退居“二线”，同时这家全球汽车巨头也将重新开启由丰田家族和外姓人士轮流担任社长 的新时代。

　　作为丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙，丰田章男于2009年6月临危受命 。上任之初，适逢国际金融危机导致公司财务严重赤字，尔后又经历了全球大规模产品召回 、日本大地震、芯片短缺 、新冠肺炎疫情等多重考验。对此 ，丰田章男不断推进内部重组改革，并全力打造TNGA(丰田新全球架构) ，提升产品力 。目前包含大发和日野在内 的集团年销量突破千万辆 ，超过大众汽车集团，已连续3年成为全球最大汽车制造商。

　　在带领丰田全球销量夺冠 的同时，丰田章男误判了全球汽车产业变革趋势。基于对混动技术和燃料电池技术优势与自信 ，丰田意图跨越纯电阶段，从混动直接跃升至氢燃料 。与丰田不同 的 是 ，中国在新能源汽车技术转型战略中，选择了以纯电动作为新能源汽车产业化 的突破口，改变了全球汽车产业格局。

　　得益于良好的顶层设计 、不断完善的支持政策体系和企业的集体拼搏奋进 ，以及超大规模市场优势，中国新能源汽车产销规模不仅连续8年稳居全球第一，而且成为引领欧美汽车企业加快向电动化转型的重要力量 。

　　问题在于 ，面对全球汽车产业电动化浪潮 ，丰田章男并不认同电动汽车 的发展路线 ，也曾多次在公开场合“炮轰电动车”，并表示“电动车既不环保也不省钱”“电动车越多，二氧化碳越严重”。

　　掌门人的态度必然会影响丰田在电动化上推进的决心与速度。面对电动化浪潮澎湃 ，虽然丰田在3年前也曾推出电动化战略以及e-TNGA平台，丰田章男更 是一口气携15款全新电动车亮相发布会 ，但时至今日丰田 的纯电车型在市场上并没找到存在感 。公开数据显示 ，去年特斯拉全球电动汽车销量超过130万辆 ，比亚迪纯电动汽车销量超过90万辆；丰田 的纯电动汽车销量则不及前两者零头，而其试图重新定义纯电动产品的bZ4X，被网友讥讽为“验证码”车型 ，在市场上根本没有存在感。

　　“我是老一代，也感受到了作为‘造车人’的局限性 ，我认为有必要在新的时代隐退 。我相信 ，在过去 的13年里，我已经为传递接力棒打下了坚实的基础，新的管理团队肩负着将丰田转变为移动出行公司 的使命 。”很难想象，在线上发布会上如此讲话， 是丰田章男对自己的真实评价。不过，这也从另一个维度凸显了当下“大象”转身之困。

　　“大象”转身之困 ，既在于企业对过去思维定势和旧有路径的依赖 ，也在于庞大组织结构和复杂低效流程的拖累。其实 ，面临赛道切换时，“既要又要”两个目标同时存在 ，常常使得越 是成功 的车企 ，越会显得左右为难 。此前 ，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯也刚刚卸任。与丰田章男在电动化上的“保守”相比 ，迪斯虽然更加激进 ，但也在集团内部饱受争议。而软件开发项目进度严重滞后和预算超支，最终成为其不得不下课 的导火索。

　　船大难调头。面对全球汽车产业百年未有之大变局 ，当前传统车企都在摸索中前行 ，而企业掌舵者 的眼光 、态度和决策无疑将深刻影响企业未来。换帅后 的丰田和大众 ，能否在汽车变革新时代突破转型之困 ，守住领头羊位置 ，显然还需要时间来检验 。 (杨忠阳 来源 ：经济日报）

政策红包密集释放 汽车消费券助力扩内需******

　　汽车消费券助力扩内需

　　汽车业 是国民经济重要的支柱性产业，是拉动内需 、扩大消费的重要领域之一。近期 ，天津 、沈阳、郑州、济南、三亚、南昌等地陆续出台汽车消费促进政策 ，其中发放汽车消费券是一种重要方式 。

　　业内人士认为 ，汽车消费券数量较多、金额可观、使用灵活，能有效配合商家开展促销活动 ，激发居民消费热情。未来 ，随着中国经济持续回暖以及居民消费需求加速释放，汽车市场有望在拉动内需中发挥更加显著 的作用。

　　政策红包密集释放

　　中国汽车消费整体态势如何？

　　中国汽车工业协会近日发布的数据显示 ，2022年，中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆 ，同比增长3.4%和2.1%，全年实现小幅增长 。中国汽车产销总量已连续14年居全球第一 。同时，商务部有关负责人表示，受疫情和前期有关支持政策退出等因素影响，中国汽车消费市场出现一定波动，扩大汽车消费面临一定压力 。

　　对此 ，不少地方都将汽车消费券作为“政策红包”发放，提振本地汽车消费。

　　在天津，市政府决定在春节前夕再安排市级财政资金1.15亿元用于发放第二期“津乐购”消费券。其中汽车消费补贴安排资金6000万元，占同期消费券总额 的比重超一半 。

　　“汽车消费券共分为四档。购车金额5万元(含)至15万元(不含) 的每辆补贴2000元；购车金额15万元(含)至25万元(不含) 的每辆补贴4000元 ；购车金额25万元(含)至35万元(不含)的每辆补贴5000元；购车金额35万元(含)以上的每辆补贴6000元 。”天津市商务局局长孙剑楠说，1月11日开始 ，在指定汽车销售企业购车并开具购车发票 ，即可通过银联“云闪付”APP指定页面上传相关购车证明材料 ，申领政府购车补贴资金 ，待相关材料审核通过后即可领取 。

　　在河南郑州 ，“兔年迎春”5000万元汽车消费券于1月5日上午开始正式发放。此次活动将统一发放5000万元汽车消费券 ，其中燃油车消费券发放7720份 、价值3000万元；新能源车消费券发放4200份、价值2000万元 。

　　郑州市商务局二级调研员林继民说，此轮汽车消费券按燃油车和新能源车划分了不同的标准。其中 ，购置燃油车的消费券分为3000元和5000元两种。裸车开票价在5万元(含)以上至15万元(不含)以下的燃油车 ，可享受3000元的消费券；裸车开票价15万元(含)以上 的燃油车 ，可享受5000元的消费券 。新能源车消费券档位设置与燃油车相同 ，但每档比燃油车再增加1000元补贴额度。“凡购买5万元以上小型非营运车辆者，包括燃油车、新能源车、皮卡车等 ，都可以申请领取汽车消费券 。此举旨在有效提振消费信心，优化广大市民购车体验 。”林继民介绍 。

　　中国社科院工业经济研究所研究员周民良在接受本报记者采访时说 ，“中央经济工作会议明确提出‘要把恢复和扩大消费摆在优先位置’‘增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景’。汽车作为居民日常消费中最大宗的工业品 ，产业链长 、辐射面广、牵涉就业多 、带动作用强 ，是提振内需的重要发力点。”周民良说，近期，天津、郑州、沈阳等地陆续发放汽车消费券 ， 是一项十分积极的举措 ，有利于发挥内需“催化剂” 的作用 ，激发居民消费潜力、加快促进经济回稳向好。

　　供需两端活力增强

　　汽车消费券 的影响力如何，分处需求和供给两端 的消费者和企业最有发言权 。

　　“我买这辆车挺‘香’！政府提供的消费券及各类补贴让我额外省了7500元 ！”家住山东青岛的陈晓安说，3个月前，她购买了属于自己的第一辆汽车。作为上班族 ，汽车可以让自己更舒适地通勤，但由于刚工作不久 ，买车也要精打细算 。“青岛市政府依据车价与购买车辆动力类型有不同额度的消费券 ，有些银行和区政府也提供了配套 的同享消费券。买车那会儿，我准时上闹钟在手机上抢券 ，最终圆了买车梦 。”她说 。

　　在湖北武汉工作的李烽最近也盘算着换新车的事 ，汽车消费券 是他购车决策 的重要考虑因素之一。“我刚工作时买了一辆北京现代牌汽车作为代步工具 。如今 ，随着使用年限的增加 ，电瓶老化、空调损坏、零部件磨损等问题日益突出 ，每年用于维修保养的费用就有上万元。”李烽说，目前新能源车设计新颖且使用成本更低，而且不少地方 的汽车消费券对新能源车 的支持力度更大，自己打算买一辆新能源车 。“我争取赶上这一波，今年就搞定！”

　　面对消费者的热情，车企积极响应，抢抓汽车消费券带来的商机。

　　大7座SUV、智行驾驶辅助系统 、品牌方100% 的购置税补贴、3年3次免费基础保养……2023年1月1日至20日 ，江铃福特汽车科技(上海)有限公司密集推出一系列全新产品 ，乘着汽车消费券 的东风抢抓市场机遇。

　　1月13日8时30分开始，赛力斯集团“问界”系列部分车型提供全新 的优惠价格，该系列车型还将陆续进行OTA升级(在线升级) ，进一步优化车主 的智慧出行体验 。

　　赛力斯集团相关业务负责人姜卫告诉本报记者，目前新能源汽车市场正从政策驱动转向消费驱动 ，市场潜力巨大 。其中，汽车消费券在一定程度上可以激发新购和换购客户 的购买热情，缩短客户决策时间。不仅如此 ，汽车消费券在满足消费者购车需求的同时，还能有效辐射汽车售后服务市场，激发持续消费活力。“赛力斯集团将通过流程标准 、保障体系、服务产品 、数字化服务 、极致体验等方面共同升级来建设全新的服务体系，全面提升客户体验。”姜卫说 。

　　与此同时，广大经销商也嗅到了商机 。“我们会充分利用汽车消费券等政策补贴 的有利时机，配合厂家促销 ，最大力度推出优惠促销 ，提高新车销量 。”新疆卓辉汽车销售服务(集团)有限公司总经理向金萍说。

　　夯实消费回暖基础

　　从更宏观 的视角看，汽车消费券的撬动作用不可小觑 。天眼查数据显示，截至2023年1月13日，全国现存企业(状态为存续 、在册、正常营业 的企业)中 ，主营业务范围与汽车生产、销售、保养有关 的约487.63万家，与上年同期相比增加7.4%。其中 ，广东、山东、江苏 、浙江、河北 、河南、四川 、安徽等地汽车存量企业数量较多。

　　周民良表示，目前汽车消费券 的发放以政府为主，不少企业 、商家也纷纷推出配套促销措施，这有利于形成促进汽车生产和消费的合力。在这一过程中 ，汽车企业和销售商家尤其要注意，汽车属于耐用工业品，居民买车只 是消费周期的起点 ，售后服务市场空间更加广阔 。

　　“鼓励汽车消费是扩内需、稳增长的重要抓手 。因此 ，汽车消费券 的设计和发放也要在精细 、科学、公平 、合理上下功夫。”周民良说，比如汽车消费券中很大一部分资金来自财政补贴 ，汽车消费券应该重点面向无车和仅有一辆车的家庭 ，支持其购车或置换；再如，由于大型城市往往路面交通拥堵 ，公交地铁发达 ，汽车消费券应重点向出行需求较大、人口密度较低 的中小城市和农村地区倾斜，从而帮助这些地区打通要素流动障碍、释放内生增长动力、夯实经济回暖基础 。

　　对于车市 的前景，商务部新闻发言人束珏婷说，中国经济韧性强 、潜力大 、活力足，随着疫情防控措施不断优化调整 ，今年经济运行有望总体回升 ，这为稳定增加汽车消费提供了有力支撑。综合各种因素，预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头 。

　　束珏婷表示，商务部将会同相关部门多措并举 ，继续推动稳定和扩大汽车消费 。一 是抓政策落实，加大汽车消费政策文件落实督导力度，及时推广地方好经验好做法 ，确保政策落地见效。二是抓措施完善，会同有关方面研究扩大二手车流通 、支持新能源汽车消费、促进老旧汽车报废更新等政策措施，着力破解汽车流通 的堵点、难点问题 ，促进汽车梯次消费、循环消费。三 是抓环境优化，协同相关部门支持充电设施 、停车设施建设和提高汽车消费金融服务水平 ，持续优化汽车消费环境。四 是抓制度健全 ，加快修订《二手车流通管理办法》《机动车强制报废标准规定》，促进汽车消费市场持续健康发展。

　　王俊岭

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）