法国第二次大罢工抗议延长退休年龄 马克龙 ：没得商量******
中新网2月1日电 综合报道 ，当地时间1月31日 ，法国工会发起第二次全国罢工 ，数以百万计的教师、公务员以及其他各行各业 的从业者走上街头参加了游行示威活动 。报道称，当天罢工严重扰乱法国 的电力生产、公共交通和学校运作等 ，使各地的公共设施陷入瘫痪 。
资料图 ：2023年1月31日 ，在法国北部城市里尔 ，民众正在参加抗议养老金改革活动，警察在维护秩序。据路透社报道 ，法国内政部表示 ，在法国8家主要工会 的号召下，当天共有127.2万人参加了抗议活动 。他们手举“反对养老金改革” 、“我们不会放弃”等横幅游行示威 ，反对总统马克龙 的养老金改革计划。这项计划拟通过将最低退休年龄从62岁提高至64岁，来消除养老金体系中 的赤字 。
报道称 ，这 是法国工会第二次全国性罢工 。此前1月19日 ，也有超过100万人走上街头游行示威。法国总工会(CGT)称 ，仅在巴黎，就有50万抗议者聚集 ，但当局表示估计这个数字为8.7万人 。
“对总统来说 ，这很容易。他坐在座位上……他甚至可以工作到70岁，”公交车司机伊莎贝尔·特克西尔在抗议活动中说道 。“我们不能要求普通工人工作到64岁 ，这是不可能的。”
据报道，罢工严重扰乱法国的电力生产、公共交通和学校运作等 ，使各地 的公共设施陷入瘫痪。当天法国只有三分之一的TGV高铁列车运行 ，巴黎地铁则严重受到影响 。此外 ，巴黎市长伊达尔戈决定声援游行和罢工，当天暂停市政府对外服务，并在市政府外挂出声援的条幅 。
另据英国广播公司(BBC)报道，法国当局宣布动用了1.1万名警察在全国200多个示威地点维持秩序 。在巴黎示威路线尽头的沃邦广场发生了小规模冲突 ，约30名示威人士被捕 。
马克龙政府 ：“没有商量余地”
民意调查显示 ，尽管三分之二的法国人反对这项改革 ，但马克龙政府并不打算顺应民意，称将退休年龄推迟到64岁 是“没有商量余地 的”。
资料图 ：法国总统马克龙马克龙也在1月30日明言 ，这项改革对确保养老金制度 的继续运作“至关重要” 。
根据法国劳工部 的估计，若将民众 的退休年龄延后至64岁 ，并延长缴费期，法国每年 的养老金缴费额将增加177亿欧元，从而使养老金系统在2027年实现收支平衡 。但法国工会认为，政府也可以通过对富豪征税，或要求雇主和拥有很多养老金 的人缴纳更多费用。
据悉，大规模抗议迫使政府做出了一些让步，例如将领取养老金 的年龄从65岁下调到64岁，并同意让退休者每月领取1200欧元的最低养老金。
但政府在两个核心问题上没有改变，即从今年夏末开始至2030年 ，法定退休年龄将从目前的62岁逐步提高到64岁；2027年起 ，退休者只有在缴纳社会分摊金满43年 的前提下 ，才能领取全额养老金 。
“当反对声如此之大时，政府不听 是很危险的。”法国劳工民主联盟(CFDT)公务部门秘书长雅科说道 。
2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国****** 2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国 本报记者 杨天悦 随着在新能源车电池、电机 、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国产汽车品牌的国际竞争力持续提升 ，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头 。数据显示 ，去年我国汽车出口总量突破300万辆 ，超过德国 的261万辆 ，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国 ，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。 在全球减碳大背景下 ，汽车产业 的电动化趋势不可逆转，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车”。 新能源车成为出口增长点 自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年 ，中国汽车出口再次实现跨越式增长，交出一份亮眼的成绩单 。中汽协最新统计数据显示，2022年中国汽车出口达311.1万辆 ，同比增长54.4%。其中，新能源汽车成为新的增长点 。数据显示，新能源车去年出口总量达67.9万辆，同比大增1.2倍；去年11月 ，新能源汽车出口15.3万辆，创下单月出口量新高。 中汽协常务副会长付炳锋分析 ，中国汽车出口快速增长，除了得益于疫情之下海外供给不足 ，更重要 的 是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起的竞争优势。2018年至2020年间 ，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。近几年 ，在电动化和智能化浪潮带动之下，中国汽车出口实现跨越式增长 ，2021年首次突破200万辆 ，2022年突破300万辆 ，跻身世界第二大乘用车出口国。 在整车企业出口量榜单中，上汽集团、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆 、45.2万辆和27.1万辆的成绩位列前三 。其中上汽集团独占近3成，出口量同比大增51.48%，创下历史新高 ；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性 ，去年全年交付超71万辆 ，同比增48% ；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7% ；长安、东风 、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长 。 中汽协数据显示，全球新能源汽车销量排名前十 的企业集团中 ，我国自主品牌占据三席。 持续性突破欧洲市场 一系列销量数据 的背后，既 是我国自主品牌 的崛起 ，也体现出全球市场对新能源汽车 的普遍认可。在全球减碳大背景下 ，中国汽车产业正借助电动化 的大趋势实现“弯道超车” 。 近年来 ，比亚迪 、奇瑞、长城 、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。去年下半年，比亚迪接连登陆日本 、东南亚、欧洲等市场 ，并获得德国租车公司10万辆新能源车的大订单 。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场，并大手笔入股雷诺韩国，进军韩国市场。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付，再次强化亚太战略。 与此同时 ，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前 ，沙特、孟加拉国、埃及等 是中国汽车出口的主要海外市场 。2021年汽车出口结构优化 ，海外市场主要集中在比利时、智利 、沙特等国家 。随着新能源车大踏步走出国门 ，去年以来，欧洲和北美正成为中国汽车出口 的两大增量市场 。”乘联会秘书长崔东树介绍。 乘联会统计数据显示，我国前三大汽车出口市场分别 是墨西哥 、沙特和比利时 ，出口量均突破20万辆；紧随其后的英国、智利和澳大利亚，也逐渐成为我国汽车出口 的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破，使得我国汽车产业在国际市场的地位进一步得到巩固。 电动化智能化更具竞争力 在中汽协副总工程师许海东看来，汽车出口强势增长的关键在于中国汽车产品竞争力 的大幅提升 。“在质量 、外观 、操控性、可靠性等方面，自主品牌的产品都不比合资企业差 ，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力 。”许海东说。 随着海外扩张步伐加速 ，自主品牌 的整体车辆质量标准也在与世界接轨 。去年以来 ，蔚来ES8、比亚迪Atto 、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求的主动和被动安全功能，包括额外的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统 。 越来越多 的国产新能源车获得认可 ，体现出产品竞争力的不断提升。数据显示 ，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元 ，其中纯电动车均价为2.58万美元。据法国汽车咨询公司Inovev预计，到2030年 ，电动汽车将占欧洲新车销量 的40% ，中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20%，销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为，随着产品竞争力逐渐提升 ，中国汽车出口已经步入新阶段 。 乐发IV彩票手机购彩大厅地图 |
