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广西百色—粤港澳大湾区首条集装箱班轮航线开通******
中新网百色1月6日电(记者 杨陈)1月6日 ，满载着铝锭集装箱 的“兴桂1091”船舶从广西百色港头塘作业区缓缓驶出 ，百色港头塘作业区开港，百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线正式开通。
百色地处西部陆海新通道核心节点。百色港作为中国内河地区性重要港口之一 ， 是西南水运出海南线通道和打造西江“亿吨黄金水道”的重要组成部分。
图为集装箱在百色港头塘作业区吊装上船。 龙启柏 摄百色市人民政府副市长李玉成介绍，目前当地已专门修编了百色港总体规划，争取国家和自治区同意右江航道按Ⅲ级以上纳入国家和自治区水运航道规划，专门出台支持粤港澳大湾区集装箱班轮航线 的补贴政策。未来，随着百色水利枢纽通航设施工程 、黄桶百色铁路与平陆运河同步建成，右江黄金水道将成为川滇黔货物通湾区、出大海 的最便捷通道 。
当天开港的头塘作业区是百色港的重要港口之一，项目分两个阶段建设 ，使用岸线1000米 ，建设规模为10个1000吨级泊位 ，设计年通过能力270万吨 ，概算总投资约5.6亿元(人民币 ，下同)。目前已完成第一阶段建设，建成9# 、10#泊位 ，可实现年吞吐量100万吨，投入资金2.97亿元。
广西百色西江投资发展有限公司董事长班玉满介绍，与常规 的汽运价格相比 ，开展集装箱运输后 ，从百色到珠三角地区 的物流价格每吨可减少30元 ，大大降低腹地企业进出口运输成本 。在珠江—西江经济带推动集装箱运输常态化、班轮化和集约化 ，将形成一条“绿色 、畅通、便捷 、高效” 的水上运输通道。
图为百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线启航 。 龙启柏 摄百色是广西重要 的工业地市 ，铝产业 是广西千亿元支柱产业之一，当地生产的大量铝产品均销往粤港澳大湾区。
广西桂科院铝业有限公司总经理陈治武告诉记者 ，百色-粤港澳大湾区集装箱班轮航线的开通 ，有利于该企业最大化承接云南、贵州、广西等三省区向内陆输送铝资源，有效平衡铝产品 的运输效率和运输成本问题。通过规模化发展和引导返程货源 ，还可以大幅降低综合物流成本 。
据悉，百色—粤港澳大湾区集装箱班轮航线开通以及接下来 的天天班运营 ，也是构建全新 的港口供应链生态圈 的重要举措，它将发货人 、航运公司 、物流公司 、港口码头、收货人 、第三方监管 、金融等主体有效结合 ，促进门到门 、端到端货物流通模式的发展 ，形成物流、信息流 、资金流、商流相辅相成的生态圈 。(完)
【十年·中国观察】只此青绿，中国“双碳”雄心背后的山河梦****** 中新社北京9月23日电 题：只此青绿 ，中国“双碳”雄心背后的山河梦 中新社记者 王恩博 青峰叠嶂 、绿水隐现 ，人在壮美河山中“诗意栖居”。持续走红 的中国舞蹈诗剧《只此青绿》，既 是对北宋名画《千里江山图》 的写意表达，也被视作“天人合一”东方生态观的生动呈现。  资料图 ：舞蹈诗剧《只此青绿》剧照。 中新社发 中国东方演艺集团 供图从王希孟笔下这抹传世青绿 ，到“我见青山多妩媚，料青山见我应如 是”等佳句名篇，自古以来 ，中国人便不吝抒发对绿水青山的向往 。即便如此，“金山银山”也一度被优先考量 。经济高速增长、城镇不断扩张，粗放的发展方式让中国付出沉重的环境代价。 不少人还记得2013年那个“十面霾伏” 的春天。这年的前100天里，北京雾霾日数高达46天 ，较常年同期偏多5.5倍 。放眼全国，空气质量“爆表”亦成为常态。PM2.5——一种直径不及头发丝粗细二十分之一的细颗粒物，引起全民担忧。 蓝天何以成了“难天” ？原国家环境保护局首任局长曲格平曾指出 ，难就难在治理与经济发展的平衡 ，难就难在环保意识 的薄弱 。 当“先污染后治理”的老路无以为继 ，难 ，更得下决心改变 。 正是2013年 ，“大气十条”——《大气污染防治行动计划》出台 ，一场蓝天保卫战打响 。此后，相关顶层制度不断充实完善，中国人逐渐告别“呼吸之痛”。“十三五”以来 ，中国PM2.5年均浓度已实现“六连降”。2022年前8个月，中国339个地级及以上城市平均空气质量优良天数比例达到86.3% 。 不仅与雾霾交锋 ，还与污水较量、与沙漠赛跑……中国这十年，生态文明建设受到决策层前所未有的关注 ，“绿水青山就是金山银山”已成为发展共识 。 2020年 ，碳达峰碳中和目标 的提出，展现当代中国人山河梦更具雄心的一面——开启一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。 绿色仍 是这场变革 的主色调。看看接连获得联合国“地球卫士”“土地生命”两项环保大奖的河北塞罕坝林场，便能感知一二 。 50多年里 ，三代塞罕坝林场人“植”此青绿 ，用汗水将茫茫荒漠浇灌成百万亩人工林海 。过去十年，这里最后近9万亩石质荒山也披上绿衣 。据测算，塞罕坝每年为京津地区涵养水源2.84亿立方米 ，固定二氧化碳86万多吨，释放氧气近60万吨 。  资料图 ：2021年7月30日 ，航拍塞罕坝千年秀林。(无人机照片) 中新社记者 韩冰 摄塞罕坝并不孤单。这十年 ，中国植树造林占全球人工造林的四分之一左右 ，单位GDP二氧化碳排放量累计下降约34%，许多曾在沙漠边缘挣扎的地方重焕生机 。 绿色还在浸染中国大地。中国气候变化事务特使解振华透露，中国将强化森林碳汇 ，加强现有森林资源保育 ，力争10年内植树700亿棵 。 一场变革影响 的对象，可以大到一个国家，也可以小到每个个体。 中国社交平台上最近出现了不少“低碳博主” ，“图图” 是其中之一 。分享空瓶回收攻略 、参与闲置物品交换……她认真记录着自己 的“低碳生活”点滴 。虽多 是些日常小事，却也吸引了不少粉丝关注交流 。“图图”相信，每一个行动都具有传播性 ，人们实践可持续行为，将潜移默化地影响旁观者 。 “绿色发展机制具有自我实现性质。”中国社科院生态文明研究所所长张永生如此解读这种新风尚：当越来越多人相信绿色发展可行并采取行动 ，更多成功案例就会出现 。 理论得到了现实 的验证。选择简约适度生活，将低碳环保纳入衣食住行考量 的中国人 ，眼下已不在少数。社科院的一项调查显示，近九成受访中国消费者愿为环保改变消费习惯 。生活方式转变背后，价值观念正在革新。  资料图 ：2021年3月11日 ，吉林长春的“纸壳先森兑换超市”店主整理回收的旧物 。 中新社记者 张瑶 摄当然，变革必然伴随挑战 。尤其对于向高质量发展“转轨” 的中国经济来说，“双碳”带来的产业结构、能源结构调整等阵痛不会一夜间消失。 但化解难题也 是个披沙拣金的过程 。中国下定决心不要“污染的GDP”，那些高污染、高能耗的行业企业会自然而然被市场淘汰，高质量、可持续者将迎来发展“风口”。 作为汽车领域后发国家，中国新能源汽车产业 的崛起是个典型例子。自2015年起 ，中国新能源汽车产销量已连续7年位居世界第一 。全球首富、美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克承认 ：“中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。”  资料图 ：2022年6月25日 ，长安新款新能源汽车亮相重庆车展，吸引不少市民前来了解 。 中新社记者 陈超 摄相比浮出水面 的部分 ，绿色低碳经济 的潜能更令人激动。能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥预计 ，到2050年，面向中国碳中和 的直接投资可达至少140万亿元人民币。在“十四五”期间与今后30到40年里 ，这笔投资将为中国经济增长提供可观推动力。 只此青绿 ，不只青绿 。数百年前 ，中国画家以绚丽青绿描绘大好河山 ；数百年后，“双碳”雄心下，一幅更具层次感的现代版“千里江山图”已初现雏形。 固然，这场变革不可能一蹴而就 ，也不会一劳永逸 。但随“画卷”徐徐展开 ，当代中国人的山河梦正愈加栩栩如生 、可触可感 。(完)
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