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大华彩票2024-01-10

竹子“变身”高透光电磁屏蔽材料******

  竹材是一种常见 的生物质材料 ,具有可持续性、生长速度快 、资源丰富等优点,被广泛用于家具制造及家居装饰用材领域 。但 是,你见过透光竹材吗 ?它不仅透光还可以隔热、保温 、屏蔽电磁 ,这样神奇的材料是怎么制成的呢 ?

  近日,南京林业大学家居与工业设计学院吴燕教授领衔的课题组,通过一种简单高效 的处理方式 ,将竹材转化为具有良好光学性能 的透光原竹和透明竹片 ,同时保留了原竹天然形状和纤维素骨架结构。日前 ,相关研究论文发表于国际期刊《纳微快报》。

  科技创新将竹材利用最大化,竹材逐渐作为木材 、塑料、钢筋等材料的替代品被开发利用 ,形成了重组竹 、竹编工艺品、竹纤维制品、竹碳制品等100多个系列上万个品种,竹材产品已经覆盖生产生活的各个领域 。我国 是世界竹材产品生产、贸易第一大国 ,2020年,全国竹产业产值近3200亿元 。

  随着人们对家居环境个性化装饰需求的日益增多,将竹材等环保材料转化为新型材料 的研究越来越多,吴燕课题组的研究便是其中之一。

  论文第一作者王晶介绍,透光竹材 的制备主要分为两个步骤,第一步 是去除发色基团 ,第二步 是浸渍折射率与竹纤维素模板相同的聚合物。

  由于竹材 的孔隙率较低,竹材去除木质素和浸渍聚合物 的时间比巴沙木、杨木等密度较小的木材要长 ,因此制备具有一定厚度的透光竹材是一项挑战。

  该课题组选取5年生毛竹为原材料,将去青后的原竹浸泡在过氧化氢和乙酸混合溶液中,再利用简单 的化学预处理脱除原竹中 的木质素 ,木质素 的去除会导致更多孔隙出现 ,有利于下一步的填充过程。最后向竹纤维素模板中填充折射率指数与其相匹配的树脂,再经过快速固化工艺,一款具有优异光学传输性能 、抗拉伸性能、表面装饰性和美学价值的透光竹材便应运而生了 。与其他不同聚合物浸渍方法制备的生物质透明样品相比,透光原竹固化时间非常短,因此显示出显著 的快速制备加工潜力 。

  “此类将原竹直接加工成竹纤维素模板再合成透明材料 的方法,将大大减少前期原料机械加工和后期原料成型的步骤 ,不仅减少了能耗 ,也减少石化资源 的浪费。”吴燕说 。同时 ,这个方法还可以用于处理其他高密度 、低孔隙率 的生物质材料。

  据介绍,透光竹材的壁厚可达6.23毫米,透光率约60% ,照度为1000勒克斯 ,吸水质量变化率小于4% ,纵向抗拉强度达到46.40兆帕,表面性能为80.2HD(布氏硬度计测试出来的硬度单位) 。

  吴燕教授领衔的课题组将透光原竹与透明竹片 、电磁屏蔽膜组成一款复合器件 ,整体结构类似于常见 的蜂窝板,其中透光原竹充当核心骨架 、透明竹片为面板、锡掺杂氧化铟薄膜为功能层。

  经过研究发现 ,这款复合器件可表现出显著的隔热 、保温性能以及电磁屏蔽性能,在家居与建筑装饰材料领域具有广阔前景。(记者 张 晔 通讯员 方彦蘅 姚会春)

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2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

  2022全年汽车出口突破300万辆

  我国成世界第二大乘用车出口国

  本报记者 杨天悦

  随着在新能源车电池、电机、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势 ,国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升 ,汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示,去年我国汽车出口总量突破300万辆,超过德国 的261万辆 ,成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国 ,中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。

  在全球减碳大背景下,汽车产业的电动化趋势不可逆转,中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车”。

  新能源车成为出口增长点

  自8月以来月均出口量全部超30万辆、全年出口量突破300万辆 、赶超德国直追日本……2022年,中国汽车出口再次实现跨越式增长,交出一份亮眼的成绩单 。中汽协最新统计数据显示 ,2022年中国汽车出口达311.1万辆 ,同比增长54.4% 。其中,新能源汽车成为新的增长点。数据显示,新能源车去年出口总量达67.9万辆 ,同比大增1.2倍 ;去年11月 ,新能源汽车出口15.3万辆 ,创下单月出口量新高 。

  中汽协常务副会长付炳锋分析 ,中国汽车出口快速增长 ,除了得益于疫情之下海外供给不足,更重要的是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起 的竞争优势 。2018年至2020年间 ,中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。近几年,在电动化和智能化浪潮带动之下,中国汽车出口实现跨越式增长,2021年首次突破200万辆,2022年突破300万辆 ,跻身世界第二大乘用车出口国 。

  在整车企业出口量榜单中 ,上汽集团 、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆的成绩位列前三 。其中上汽集团独占近3成,出口量同比大增51.48% ,创下历史新高 ;特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性 ,去年全年交付超71万辆 ,同比增48% ;奇瑞集团出口量达45.2万辆,同比增长67.7%;长安 、东风 、吉利等车企出口量也取得同比超50% 的大幅增长。

  中汽协数据显示,全球新能源汽车销量排名前十 的企业集团中 ,我国自主品牌占据三席 。

  持续性突破欧洲市场

  一系列销量数据的背后,既是我国自主品牌的崛起,也体现出全球市场对新能源汽车的普遍认可 。在全球减碳大背景下,中国汽车产业正借助电动化的大趋势实现“弯道超车”。

  近年来 ,比亚迪、奇瑞 、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐 。去年下半年,比亚迪接连登陆日本、东南亚 、欧洲等市场 ,并获得德国租车公司10万辆新能源车 的大订单 。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场,并大手笔入股雷诺韩国,进军韩国市场。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付,再次强化亚太战略。

  与此同时 ,国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前 ,沙特 、孟加拉国 、埃及等是中国汽车出口 的主要海外市场。2021年汽车出口结构优化 ,海外市场主要集中在比利时 、智利、沙特等国家 。随着新能源车大踏步走出国门,去年以来 ,欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场 。”乘联会秘书长崔东树介绍 。

  乘联会统计数据显示,我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥 、沙特和比利时,出口量均突破20万辆;紧随其后的英国 、智利和澳大利亚 ,也逐渐成为我国汽车出口 的主要目标市场 。在欧洲和北美市场取得持续性突破 ,使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固。

  电动化智能化更具竞争力

  在中汽协副总工程师许海东看来 ,汽车出口强势增长 的关键在于中国汽车产品竞争力 的大幅提升 。“在质量、外观 、操控性 、可靠性等方面,自主品牌的产品都不比合资企业差,在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力 。”许海东说。

  随着海外扩张步伐加速,自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨。去年以来 ,蔚来ES8 、比亚迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求 的主动和被动安全功能,包括额外的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统 。

  越来越多 的国产新能源车获得认可 ,体现出产品竞争力的不断提升。数据显示,2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元,其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计 ,到2030年 ,电动汽车将占欧洲新车销量 的40%,中国品牌将占全电动汽车市场 的12.5%至20% ,销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为,随着产品竞争力逐渐提升,中国汽车出口已经步入新阶段。

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